所以第三部的时候选择了亚洲赛车十分流行的漂移,结果却在美国本土扑得天崩地裂。
不仅仅是“速度与激/情”,在整个北美影史上,关于赛车或者飙车的电影不在少数,“生死时速”、“的士速递”、“死亡飞车”、“极速60秒”、“赛车总动员”等等,但在这之中,只有“生死时速”一部电影实现了盈利。
仅仅只有一部。
“的士速递”在法国本土票房大爆特爆,到了北美却水土不服,成绩糟糕;“极速60秒”云集了尼古拉斯-凯奇(Nicos-Cage)和安吉丽娜-朱莉(Angelina-Jolie)两位大牌,最终北美票房勉强过亿,给迪士尼旗下的博伟影业带来了将近三千万的亏损;就连战无不胜、无往不利的皮克斯,也因为“赛车总动员”而遭遇了第一次北美口碑的全面崩盘,票房收益仅仅是勉强持平。
人们将“速度与激/情”系列称为B级电影,投资规模只是原因的一部分而已。
在这之外,环球影业的小心谨慎也是重要原因,从投资成本,到卡司阵容,再到宣传费用,“速度与激/情5”都不能算是一部大片,即使第五部的成本达到了一亿两千万,但整体规格依旧没有达到暑期档大片的标准,还是延续了以前B级片的宣传套路——只不过是投资比较高的B级片。
简单总结来说,“速度与激/情5”的整体声势和分量,根本就和“雷神”不是一个级别的。就好像拳击比赛,两个不同量级的选手一般。不是说谁更加厉害,而是量级本身就不同。
但是现在,这匹黑马却展现出了难以置信的爆发力,从首映式开始就展现出了绝佳的战斗力。
一方面,根据不完全统计,一共有一千四百六十多名观众出席了首映式,创造了非暑期档首映式参与观众的历史新纪录;其中两百九十一名观众为蓝礼应援助威的场面,让人想起了“暮光之城”的首映式现场。
如此盛况,着实让人刮目相看,所谓市场粉丝基础薄弱的担忧,似乎正在沦为一个笑话。
另一方面,相较于“雷神”来说,“速度与激/情5”的星光无疑是黯淡不少,但昨晚的首映式之上却风光无限,塞斯-罗根、詹妮弗-劳伦斯、瑞恩-高斯林等等话题焦点纷纷抵达现场,让蓝礼大出风头;后来斯嘉丽-约翰逊也录制了一个视频,表达了自己因为“合约在身而无法出席”——她去年出演了“钢铁侠2”,正式成为漫威宇宙的一份子,这一调侃也引来了记者们的一片欢笑。
如果不是后来的惊喜视频,当晚的最佳人脉就要让蓝礼抢尽风头了,即使是邀请到了好友杰西卡-阿尔芭(Jessica-Alba)出席的保罗也无法相提并论。这也让人
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