又是一个阳光明媚的早上,装甲部的众人同往常一样,很早就集合完毕,开始了一天的练习。
少女依旧以养病为理由翘掉了练习,不过少女可没有去玩,而是去办正事了。
只见少女一个人来到了机场,而在机场的跑道上,已经摆放好了一架飞机。
这是一架P-51H,优雅的流线外形看着就很威武,位于机翼上的6门机枪更是流露着肃杀之气。
冲着整备的女仆点了点头之后,少女二话不说登上了飞机。
有战车道,自然也有战机道和战舰道了,不过都没有战车道亲民就是了。
战机道风险实在是太大了,虽然驾驶舱都加装了碳素涂层和防弹玻璃,但是这并不是绝对安全的,比如说在撞机的时候还是只能听天由命。因此,战机道并没有进入普通的学校中,只有少数贵族学校和专门的国立学校有这个项目。
战舰道虽然比较安全,但是遭不住战舰的成本实在是太高了,制造成本高,改装成本也高。普通的学校怕是把学校卖了也弄不到一艘驱逐舰,所以这个项目也只存在于某些贵族学校与专门的国立学校中。
虽然涉猎不深,但是作为一个大户人家的二小姐,少女多少也是会一些的。
难得回家一趟,少女也想亲自开开飞机了。
当然,若不是时间不允许,少女是不介意开船过去的,要知道岛上可是停放着几艘原装的弗莱彻级驱逐舰,甚至还有一艘重置的高雄级重巡洋舰,少女之前没事也喜欢练练战舰道的。
在点火之后,帕卡德梅林V-1659-9型发动机发出了欢快的轰鸣声,战机也缓缓加速了起来,等到速度差不多之后,少女猛的一拉操纵杆,飞机就离开了地面。
战机的发动机具有西蒙斯()自动增压调节器,可以保持进气管恒定压力,并具有一套喷水系统,短时间内紧急功率得以超过2,
P-51H是野马最后的量产型号,并且也是速度最快的量产型野马,也是二战最快的量产型活塞战斗机之一。虽然P-51H诞生于二战,但由于服役时间太晚没有赶上对日最后一战。
XP-51F/G的研制经验对P-51H的设计有很大帮助,为了增加稳定性,垂尾和方向舵的高度显著增加,后机身经过加长,全长增加到,比P-51D长出
P--51F继承过来了很多特征:较浅的机鼻下汽化器进气口;发动机的整体化安装方式;相同的简化起落架以及较小的机轮和碟刹;没有前缘折线的宽弦机翼等等。
P-51H的座舱盖比XP-51F小许多,与P-51D类似,但轮廓不同于P-51D,最高处正处于飞行员头顶,向后过渡较平直。P-51H的腹部散热器尺寸进一步加大,散热器进气口垂直于机身下表面
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