吃完了饭,大家又跟着车回到尼特卡。满脸通红的涅夫斯基拉着赵坤的胳膊走到2号和3号区。2号是着舰引导和拦阻试验区,3号是滑跃起飞实验区。
“还有个1号区,是弹射拦阻试验区,”涅夫斯基指着前面说,“不过很久没用了,弹射器技术苏联一直没太整利索了。现在乌里扬诺夫斯克号没了,就更不需要了。”
2号区主要配置飞行控制系统、着舰引导系统、4道拦阻索和1套拦阻网。3号主要有滑越跑道,止动轮挡和偏流板等。2号和3号就在一起,基本上就组成了一艘航母的轮廓。
涅夫斯基带着大家先在3号区,他让大伙往地面看,“这可不是简单的跑道,是和库兹涅佐夫的甲板完全一样的,包括形状、尺寸、标示线,那儿,2号区还有那个着舰引导系统。飞行员在上面训练,就如同在航母上一样,不能有半点差错。”
大家往地上一看,果然,地面上画着不同颜色的标示线,密密麻麻的,有圆的,有长条形的,还有像飞机形状的。
“这些线都是什么意思?”陈可法问赵坤。他怕再闹个外行的笑话。没想到涅夫斯基听到翻译了,直接回答他,“右边的线模拟舰岛。旁边黄色的像飞机的线,表示甲板停机位,一共有10个。这边斜直线表示降落区,上面本来有横的四根钢索,就是拦阻索,很久没用了已经,所以已经拆了。圆的是直升机起降点。那两条黄色的长线,在滑跃甲板中点交汇,代表起飞线。”
“那为什么两条黄线不一样长?”
“一条是轻载起飞线,一条是重载起飞线,重载需要的滑跑距离长。”
因为瓦良格号还没有建造完成,甲板上除了乱七八糟的遗留的施工设备,还没来得及画上这些标示线,所以在场的中国人表示惊奇也很正常。这才是瓦良格完工后的标准模样。
拦阻索虽然拆了,但是把它垫起来,以便飞机能挂住的弹簧片还在。龙镇海上去摇了摇,发现弹簧片很稳,纹丝不动。
“舰载机拦阻索挂到第二根线是最好的,挂到第四根和第一根在平时训练中都是不合格的,虽然在实战中挂住那两根飞机也能停住,但毕竟太危险了。在挂拦阻索训练之前,要先完成触舰复飞的训练。你们看到着舰区前面有一堆轮胎印,就是这个训练留下的记号。”涅夫斯基继续解释。
就在大家还在仔细观察各种标示线和轮胎印的时候,涅夫斯基拉着赵坤和龙镇海来到2号区模拟甲板左侧的一个竖起的装了很多灯泡的长方形牌子上。
“龙,赵,在整个着舰引导模拟系统中,这是最重要的。赵看过美国人航母,他应该知道。”
赵坤点点头,对龙镇海解释说,“这个叫菲涅尔透镜助降装置,辅助飞行员着舰用的。
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